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信息動(dòng)態(tài)
叉車的動(dòng)力技術(shù)始終在與時(shí)俱進(jìn)
有利于叉車的動(dòng)力技術(shù)始終在與時(shí)俱進(jìn)，昆明叉車電池始終處在較高的技術(shù)水平，不管是現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池的更新?lián)Q代，昆明叉車，還是未來固態(tài)電池或者石墨烯電池的日益成熟，以及氫燃料電池的推廣應(yīng)用，都可以通過這種車電分離的模式得到的解決。而作為叉車主機(jī)廠來說，只需要專心致志做好自己的叉車本體，無需在電池方面投入精力和資金。
燃叉車興旺，而且電動(dòng)車的殘值一般來說都很低，其中一個(gè)很大的因素就是因?yàn)殡姵貑栴}。電池衰減一直都是電池的硬傷，受制于電池的充放電次數(shù)，當(dāng)前也沒有很好的解決辦法。因此保值率低可以看成是電動(dòng)車的硬傷，屬于電池衰減的附帶問題。
所以，因電池性能衰減而帶來的工作時(shí)間短、重新購置新電池的投入等問題就成為了妨礙電動(dòng)叉車二手車發(fā)展的瓶頸。車電分離模式正好可以解決以上的問題，車電分離的理念就是去掉電池這個(gè)環(huán)節(jié)。用戶租用的電池將由專業(yè)的電池資產(chǎn)公司來進(jìn)行管理和運(yùn)營，這樣可以更好地統(tǒng)籌電池包的安全和流通狀況。
車電分離模式完全可以不用考慮電池的衰減，因?yàn)殡姵貙?huì)始終處于一個(gè)良好的工況。昆明叉車廠家關(guān)于車輛轉(zhuǎn)賣的問題同樣可以不牽扯到電池，二手車的買家依然可以采用的電池租賃的形式，每月支付固定的電池租金，并且在換電的基礎(chǔ)上也不存在電池衰減的問題，云南叉車維修中心在哪里？因此，電動(dòng)叉車的保值率似乎能與燃油車相提并論了。
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